Monat: Februar 2021

Willkommen zurück! Freut mich, dass du dir die Zeit nimmst und wieder mal vorbeischaust.

In diesem Post geht es um die Musikanlage. So wie ich dir den Auspuff erklärt habe, werde ich dir nun auch die Musikanlage etwas näher bringen.

Um mit einen optimalen Schalldruckpegel im Fahrzeuginnenraum den Frequenzbereich abdecken zu können, benötigt man drei bis vier Lautsprecher(-Modelle). Für die höchste akustische Effizienz eignet sich ein Subwoofer, der sich dann im Kofferraum befindet, am besten. Um einen sonoren Klang zu erhalten, sollte man am besten noch zwei weitere Woofer in den Türen, im Fussbereich oder einer anderen Stelle, die eine stabile Montage ermöglicht, einbauen. Man empfiehlt auch Midrange-Lautsprecher, die weit oben in den Türen stecken sollten, für eine noch bessere Klangtransparenz und Inszenierung. Wir konzentrieren uns jedoch auf den Subwoofer, denn diesen werde ich später im Projektauto einbauen.  

Unter Subwoofer ist ein Lautsprecher zu verstehen, der verstärkt die Töne in etwas tiefere Frequenzen. Deswegen besitzt solch ein Lautsprecher auch den Namen ‘’Tiefton-Lautsprecher’’. Die normalen Lautsprecher haben einen limitierten Frequenz-Bereich, deswegen sind die tiefen Töne kaum hörbar. Um also auch die tiefen Töne abzudecken und somit den Bass hörbar zu machen, benötigt man einen Subwoofer. Gerade deswegen werden in vielen Autos oder auch Heimkinos solche Subwoofer eingebaut.

Man muss jedoch darauf achten, welchen Subwoofer man wählt. Es gibt nämlich zwei verschiedene Subwoofer. Einen aktiven und einen passiven Subwoofer. Ein aktiver Subwoofer besitzt einen integrierten Verstärker, der passive nicht.

Bei einem aktiven Subwoofer sendet ein AV-Receiver ein Signal an den Sub, der es wiederum verstärkt. Der Vorteil hierbei ist es, dass der Receiver die Power für den Subwoofer nicht aufbringen muss, da er selbst einen Verstärker liefert. Auch kann man einstellen, welche Töne der Subwoofer ausgibt und welche die Boxen. Somit sorgt der aktive Subwoofer für ein homogeneres Klangbild, da er durch die richtigen Einstellungen die restlichen Lautsprecher entlastet.

Der passive Subwoofer funktioniert eher wie ein herkömmlicher Lautsprecher. Die Einstellungsoptionen sind begrenzt, somit steckt eine Weiche die Frequenzen, die der Subwoofer ausgibt, ab. Ein anderer Nachteil bei einem passiven Subwoofer ist, dass die meisten AV-Receiver üblicherweise nur die Endstufen für die Satelliten-Boxen verbaut haben. Für den Subwoofer jedoch nicht. Man muss sich also zusätzlich einen externen Verstärker anschaffen, was die Kosten erhöht, anders als bei einem aktiven Subwoofer. Da aber die Endstufe unabhängig vom eigentlichen Subwoofer ist, kommt es weniger dazu, dass er störungsanfällig ist.

Es ist so weit! Im nächsten Blog geht es endlich um das Umsetzen des Projekts. Ich hoffe, dich auch beim nächsten Mal unterhalten zu dürfen.

Bis dann!

Quellen:

https://www.autobild.de/artikel/soundsystem-im-auto-13935383.html

https://de.wikipedia.org/wiki/Subwoofer#:~:text=Ein%20Subwoofer%20(englische%20Aussprache%20%5B%CB%88s%CA%8Cb%CB%8Cw%CA%8Af%C9%99,Kombination%20mit%20spezifisch%20angepassten%20Lautsprechern%20%E2%80%93

https://www.autoradio-test.org/ratgeber-car-hifi-anlage-selber-einbauen/

https://blog.teufel.de/subwoofer-fuer-perfekten-bass-2/

https://praxistipps.chip.de/was-ist-ein-subwoofer-einfach-erklaert_41386

https://www.planetoftech.de/unterhaltungselektronik/heimkino/item/1429-aktive-und-passive-subwoofer-der-unterschied

https://www.euronics.de/lautsprecher-kaufberatung/lautsprecher-erklaert/

Willkommen zurück!

In diesem Beitrag geht es um den Aufbau und die Funktion eines Auspuffs. Hier werde ich euch die Auspuffanlage etwas genauer beschreiben.

Die gesamte Auspuffanlage besteht aus vier Teilen. Aus dem Abgaskrümmer, dem Katalysator, dem Vor- und Endschalldämpfer. Die Auspuffanlage beginnt mit dem Abgaskrümmer. Dieser ist mit den Auslasskanälen des Motors verbunden. Dort befinden sich die höchsten Temperaturen und die stärksten Abgasdrücke. Deswegen ist die Dichtung des Aufpuffs an dieser Stelle am meisten belastet. Die Dichtung ist meistens aus einer nicht brennbaren Graphitverbindung gemacht und besitzt eingefasste Kupferringe, um die Öffnung des Motors dicht zu verschliessen.

Der Abgaskrümmer führt auch meistens die einzelnen Abgasleitungen der Zylinder zusammen. Meistens ist an diesem Krümmer auch die Lambdasonde angebracht. Dies ist ein Sauerstoffkonzentrations-Sensor (auch Regelsonde genannt) und dient der Abgasregelung von Benzin-, Diesel- und Gasmotoren. Durch das Messen des Restsauerstoffgehalts des Abgases sorgt die Lambdasonde für eine optimale Gemisch-Zusammensetzung. Das Gerät misst also, ob die Gemisch-Zusammensetzung mager oder fett ist. Ist das Gemisch fett, so reduziert das Steuergerät die Kraftstoffmenge im Mischungsverhältnis. Ist es jedoch mager, so erhöht es die Kraftstoffmenge.

Dies wird benötigt, damit der Katalysator optimal arbeitet. Der Katalysator wandelt dazu noch Schadstoffe wie Stickoxide oder Kohlenmonoxide in unschädliche Gase um. Somit ist die Lambdasonde unverzichtbar im Bereich Umweltschutz. Der Katalysator ist eigentlich das wichtigste Einzelbauteil der Auspuffanlage, denn dort werden die Abgase gereinigt. Da schon der Katalysator eine schalldämmende Wirkung hat, entfällt der Vorschalldämpfer schon sehr häufig.

Es gibt verschiedene Arten von Vorschalldämpfern. Denn mit solch einem Schalldämpfer ist eine bessere Leistungsausbeute möglich. Solche Sportschalldämpfer dämpfen hauptsächlich hohe Frequenzen und geben uns somit einen tieferen Klang. Gleichzeitig wird auch der Abgasgegendruck reduziert.

Der Endschalldämpfer bildet den Abschluss der Auspuffanlage. Dieser ist in mehrere Kammern aufgeteilt. Diese Kammern sind dann wiederum jede für sich nach aussen gedämmt. Durch diese Kammertechnik werden die Abgase in mehrere Teilströme aufgeteilt. Die Schallwellen dieser Ströme heben sich gegenseitig auf. Dieses Arbeitsprinzip nennt sich Interferenzeffekt. Der im Endschalldämpfer entstehende Gegendruck hat einen direkten Einfluss auf die Motorleistung. Es ist verboten, diese Dämmmaterialien zu öffnen oder zu entfernen wegen der dadurch erhöhten Geräuschentwicklung.

All diese Bauteile der Auspuffanlage sind über Rohre miteinander verbunden. Da diese somit viele Dichtstellen besitzen, ist es sehr häufig der Fall, bei modernen Fahrzeugen dass die Auspuffanlagen als ein Bauteil gefertigt werden anstatt in mehreren. Dadurch ist jedoch eine Reparatur für ein einzelnes defektes Bauteil nicht mehr möglich. Ist also etwas kaputt, so muss die ganze Auspuffanlage ersetzt werden.

Im nächsten Blog geht es um die Funktion der Musikanlage. Hoffentlich bis zum nächsten Mal!

Quellen:

https://de.wikipedia.org/wiki/Hosenrohr#/media/Datei:Auspuff-Infografik.jpg

https://velonity.de/wiki/lambdasonde/

https://velonity.de/wiki/vorschalldaempfer/#:~:text=Bei%20einem%20Absorptionsschalld%C3%A4mpfer%20geschieht%20dies,der%20Schallreflexion%20zu%20nutze%20machen.

https://www.auto-news-blog.de/aufbau-und-funktion-einer-auspuffanlage/?cn-reloaded=1

Willkommen zurück! Freut mich, dass du dich dafür entschieden hast, mich auf meiner Reise zu begleiten. In diesem Blog geht es darum, mehr über das Auto zu erfahren, an dem ich arbeiten werde.

Beginnen wir nun zuerst mit der eigentlichen Vorstellung meines Projekts:

Wie ich schon erwähnt habe, werde ich einen Opel Astra H GTC tunen. Das heisst, ich werde einige Dinge an diesem Auto ‘’Feinstellen’’. Ich werde gewisse Einstellungen vornehmen, damit das Auto den Erwartungen entspricht. Ich möchte das Auto so bearbeiten, dass es am Schluss beim Einschalten lauter ist und dass man die Musik lauter stellen kann.

Zum Projektauto:

Den Opel Astra H GTC, den ich tunen werde, ist ein 2.0 Liter Turbo aufgeladener Motor mit 200 PS. Da ich jedoch die komplette Auspuffanlage ab Kat. (Katalysator) verändern werde, wird das Auto um die 210 PS haben. Durch die Vergrösserung des Auspuffs erhält das Auto ein besseres Ansprechverhalten und wird somit lauter.

Ich beginne als erstes damit, mich zu informieren, welchen Auspuff ich dazu verwenden darf. Denn es gibt einige, die hier in der Schweiz nicht legal sind. Dazu habe ich folgende gefunden, die ich benutzen kann:

– Novus

– Fox

– HJS

– Friedrich Motorsport

Jetzt da ich weiss, welche ich zur Auswahl habe, beginne ich mich zu informieren, wie ich diese am besten montiere. Dazu schaue ich mir einige Videos an und recherchiere im Internet. Da ich das Projekt mit einem Projektpartner, welcher mehr Erfahrung darin hat, durchführen werde, schreitet es schneller voran.

Schlussendlich haben wir uns für den Novus, einen Sport-Vorschalldämpfer, entschieden. Das Auto besitzt schon einen Fox-Endschalldämpfer. Deswegen haben wir somit eine gute Kombination. Wir bekommen durch das Einbauen des neuen Auspuffs einen noch sportlicheren, dumpferen und sonoreren Sound. Wir haben den Sportschalldämpfer auf der Webseite Swisstuning.ch, die weiter unten verlinkt ist, bestellt. Im unteren Bild sieht man, was genau angekommen ist.

Aktionsplanung des Projekts:

Um die Auspuffanlage zu montieren, benötigen wir einen Wagenheber, zwei Böcke, eine Matte (um sich nicht schmutzig zu machen), Schmiermittel (WD-40) und natürlich Werkzeug. Sobald wir diese Dinge organisiert haben, kann es mit dem handwerklichen Teil meiner Arbeit beginnen.

Da ich in diesem Blog nur grob erklärt habe, was die Auspuffanlage macht, werde ich euch im nächsten Blog die Auspuffanlage noch etwas genauer erklären. Ich hoffe, ich konnte euch dazu motivieren, solch ein Projekt selbst durchzuführen. Dann bis zum nächsten Mal!

Webseite:

https://www.swisstuning.ch